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構(gòu)建“三級(jí)”現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)體系

國(guó)家物流樞紐：以西安“四型”國(guó)家物流樞紐為核心載體，依托西安陸港、西安空港兩大交通樞紐以及鐵路、航空、高速公路等重要交通物流通道，有效聯(lián)結(jié)周邊具備干線(xiàn)運(yùn)輸、區(qū)域分撥、多式聯(lián)運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)功能的物流設(shè)施，持續(xù)完善物流服務(wù)要素高度聚集、物流運(yùn)作輻射網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的物流骨干節(jié)點(diǎn)體系。 專(zhuān)業(yè)物流中心及公共配送中心：在西安市三環(huán)路以外，依托區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)一批專(zhuān)業(yè)的物流中心，完善現(xiàn)有物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施及功能。加快綠色公共配送中心建設(shè)，推動(dòng)三環(huán)路以?xún)?nèi)老舊物流中心“退城入園”或向城市配送中心轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)干線(xiàn)運(yùn)輸與城市配送、快遞末端服務(wù)的有效銜接，疏解城市內(nèi)部交通壓力。 公用型末端配送網(wǎng)點(diǎn)：充分利用城區(qū)現(xiàn)有的商業(yè)零售終端網(wǎng)絡(luò)、舊廠(chǎng)房及舊倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，規(guī)劃布局200個(gè)以上城市末端公共配送網(wǎng)點(diǎn)。鼓勵(lì)客貨運(yùn)站（場(chǎng)）、商貿(mào)市場(chǎng)、農(nóng)資配送點(diǎn)和郵政快遞服務(wù)點(diǎn)“多點(diǎn)合一”，進(jìn)一步完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。形成層級(jí)合理、規(guī)模適當(dāng)、需求匹配的城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)，提高“最后一公里”配送能力。

2021

11-10

完善銜接樞紐的集疏運(yùn)體系

強(qiáng)化樞紐與交通基礎(chǔ)設(shè)施的銜接，打通客貨運(yùn)樞紐的“最后一公里”。加強(qiáng)以軌道交通為骨干的樞紐集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，統(tǒng)籌新建樞紐和既有樞紐改擴(kuò)建，強(qiáng)化圍繞綜合交通樞紐的大容量、快速化銜接通道建設(shè)；加強(qiáng)樞紐配套道路建設(shè)，強(qiáng)化高速公路出入口與綜合樞紐的高效連接，提高交通運(yùn)輸疏解效率。加快構(gòu)建“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系。 結(jié)合西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)，完善以軌道交通、快速路、高速公路為主體的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)兩條及以上的城市軌道交通銜接。推進(jìn)主要樞紐間的直通連接，加快鐵路南環(huán)線(xiàn)建設(shè)，串聯(lián)西安北站、西安南站、西安站、紡織城站、阿房宮站等重要樞紐場(chǎng)站。加強(qiáng)貨運(yùn)樞紐高效、便捷的集疏運(yùn)通道建設(shè)，以新筑集裝箱中心站、引鎮(zhèn)鐵路貨運(yùn)站和主要公路貨運(yùn)站為重點(diǎn)，優(yōu)化集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與城市道路的分工布局，減少對(duì)城市交通的干擾。加強(qiáng)綜合貨運(yùn)樞紐與國(guó)際港務(wù)區(qū)、高新保稅區(qū)等主要產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的大能力運(yùn)輸通道建設(shè)。

2021

11-10

構(gòu)建多層次綜合樞紐體系

國(guó)家級(jí)對(duì)外客運(yùn)樞紐：以機(jī)場(chǎng)、大型鐵路客運(yùn)站為主體。將西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)高效、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、特色鮮明的世界一流國(guó)際航空樞紐，打造中國(guó)最佳中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)；以藍(lán)田通航產(chǎn)業(yè)園引領(lǐng)覆蓋全省的通航產(chǎn)業(yè)整體布局，并在國(guó)際與國(guó)內(nèi)、客運(yùn)與貨運(yùn)等方面與西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成功能互補(bǔ)。以“米”字型高速鐵路網(wǎng)建設(shè)為契機(jī)，在主城區(qū)東南部布設(shè)西安東站，與西安北站、西安站形成功能互補(bǔ)，承載高鐵南北方向主要交通，完善西安高鐵樞紐功能布局，提升國(guó)際鐵路樞紐地位。 區(qū)域級(jí)客運(yùn)樞紐：以中型鐵路客運(yùn)站、公路等級(jí)客運(yùn)站為主體。優(yōu)化完善城市核心區(qū)和城市北部區(qū)域鐵路客運(yùn)場(chǎng)站，在以科技、教育、旅游為主的城區(qū)南部布局大型的對(duì)外綜合客運(yùn)樞紐，承擔(dān)起南北向跨區(qū)域快速客運(yùn)、城際客運(yùn)服務(wù)功能，支撐西安北、中、南三大片區(qū)共同發(fā)展。 片區(qū)級(jí)客運(yùn)樞紐：以地鐵站、公交樞紐、鎮(zhèn)（街）客運(yùn)站為主體。結(jié)合高速公路、國(guó)省公路、快速路網(wǎng)、軌道交通建設(shè)，科學(xué)完善公路客運(yùn)場(chǎng)站及地鐵站點(diǎn)布局，積極做好與航空、鐵路交通樞紐的銜接換乘。在此基礎(chǔ)上，做好主城區(qū)公交站點(diǎn)的優(yōu)化調(diào)整，有序推進(jìn)周邊區(qū)縣鎮(zhèn)（街）客運(yùn)服務(wù)站、建制村客運(yùn)招呼站建設(shè)和綜合利用工作。

2021

11-10

打造一體化交通運(yùn)輸網(wǎng)

1、強(qiáng)化對(duì)外綜合運(yùn)輸通道 構(gòu)建立足全市、服務(wù)全省、對(duì)接全國(guó)的交通運(yùn)輸主骨架，形成以高速鐵路、高速公路網(wǎng)絡(luò)為核心，普速鐵路、國(guó)省干線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)為補(bǔ)充，輻射全國(guó)重點(diǎn)城市的“米”字型綜合運(yùn)輸大通道。依托航線(xiàn)聯(lián)通、鐵路貫通、公路暢通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步拓展區(qū)際互惠合作，強(qiáng)化以西安為核心的關(guān)中平原城市群與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等城市群的交通聯(lián)系，促進(jìn)西北省份與江蘇、山東、河南等東中部地區(qū)，與四川、重慶、貴州等西南地區(qū)合作互動(dòng)，加快推進(jìn)國(guó)家重點(diǎn)區(qū)域一體化進(jìn)程。 2、建設(shè)城市群高效交通網(wǎng) 推進(jìn)城際鐵路建設(shè)以及貨運(yùn)鐵路的擴(kuò)能改造，串聯(lián)西安、咸陽(yáng)、寶雞、渭南，逐步提升關(guān)中城市群鐵路綜合運(yùn)輸效能；大力推進(jìn)西安市高速公路網(wǎng)加密聯(lián)網(wǎng)工作，解決早期建成的高速公路瓶頸制約問(wèn)題，合理增設(shè)高速出入口，全面提升高速公路服務(wù)能力。依托國(guó)省干線(xiàn)調(diào)整規(guī)劃，逐步完成平原區(qū)國(guó)道城市過(guò)境一級(jí)化建設(shè)，推廣“智慧公路”建設(shè)，創(chuàng)建美麗干線(xiàn)公路優(yōu)良路段。 3、打造都市圈快速通勤網(wǎng) 結(jié)合現(xiàn)有鐵路資源，適時(shí)啟動(dòng)市域（郊）鐵路及市域線(xiàn)相關(guān)建設(shè)，提升都市圈中長(zhǎng)距離交通出行品質(zhì)；穩(wěn)步推進(jìn)城市軌道交通三期建設(shè)及低運(yùn)量軌道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)間便捷換乘，無(wú)縫銜接，加快形成服務(wù)西安都市圈范圍快速聯(lián)系多層次軌道系統(tǒng)，建成“軌道上的西安都市圈”。繼續(xù)推進(jìn)區(qū)域路網(wǎng)融合發(fā)展，統(tǒng)籌都市圈內(nèi)道路資源，逐步構(gòu)建都市圈“七橫七縱”城市快速路體系，建立便捷高效的城區(qū)對(duì)外交通骨架，分流和隔離核心區(qū)的過(guò)境交通，提高城市內(nèi)外交通的轉(zhuǎn)換效率，減少核心區(qū)的交通與環(huán)境壓力。 4、優(yōu)化城鄉(xiāng)一體普惠交通網(wǎng) 加快推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化，消除阻礙城鄉(xiāng)一體化銜接的“斷頭路”，促進(jìn)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化并有效銜接。逐步實(shí)現(xiàn)西安所轄涉農(nóng)區(qū)（縣）省級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣全覆蓋，努力創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范市。建設(shè)一批內(nèi)優(yōu)外美的旅游觀(guān)光路、產(chǎn)業(yè)致富路、文化特色路。實(shí)現(xiàn)平原區(qū)鎮(zhèn)（街）通二級(jí)公路，20戶(hù)以上自然村通瀝青（水泥）路。持續(xù)推進(jìn)“路田分家”、“路宅分家”，打造“暢、安、舒、美”出行環(huán)境。

2019

02-14

能耗雙控下，石墨化擴(kuò)產(chǎn)成為負(fù)極材料重要環(huán)節(jié)，這些頭部廠(chǎng)商有望坐享行業(yè)格局迭代紅利

能耗雙控大背景下，石墨化擴(kuò)產(chǎn)難度加大，作為負(fù)極材料卡脖子的重要環(huán)節(jié)，已成為頭部企業(yè)決勝未來(lái)的重要稀缺性資產(chǎn)。華創(chuàng)證券認(rèn)為......有望享受此輪能耗管控下行業(yè)格局迭代帶來(lái)的紅利，實(shí)現(xiàn)量利齊升，建議關(guān)注以下具備高度********材料廠(chǎng)商：點(diǎn)擊此處解鎖推薦公司名單 研報(bào)觀(guān)點(diǎn)： ①石墨化是人造石墨生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具備高能耗屬性。 石墨化是人造石墨生產(chǎn)的關(guān)鍵工序......這一過(guò)程需要消耗大量能量，屬于高能耗環(huán)節(jié)。 人造石墨是主流技術(shù)路線(xiàn)，2020 年市占率 80%，碳硅負(fù)極增速顯著...... ②石墨化工藝路線(xiàn)多樣，連續(xù)石墨化有望引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。 ...... ③能耗雙控背景下，石墨化成為擴(kuò)產(chǎn)卡脖子環(huán)節(jié)，有望重筑行業(yè)格局。 今年以來(lái)，國(guó)家對(duì)能耗雙控政策層層加碼，加大對(duì)高耗能高排放項(xiàng)目的管控力度.....因此在能耗雙控大背景下負(fù)極有效產(chǎn)能在于石墨化產(chǎn)能，擁有高度一體化產(chǎn)能的負(fù)極企業(yè)將在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中具備更強(qiáng)的交付能力和更低的成本優(yōu)勢(shì)，負(fù)極材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局有望優(yōu)化。

2019

02-14

實(shí)現(xiàn)綜合物流高質(zhì)量發(fā)展

促進(jìn)“空、鐵、公”聯(lián)運(yùn)發(fā)展。鼓勵(lì)物流企業(yè)依托樞紐發(fā)展“高鐵+航空”“高鐵+公路”、公鐵聯(lián)運(yùn)等模式的多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“貨物無(wú)縫化銜接”。 推進(jìn)綠色貨運(yùn)配送示范城市建設(shè)。通過(guò)建立科學(xué)合理的城市配送車(chē)輛通行管控政策體系，著力解決城市配送車(chē)輛“通行難”“停車(chē)難”“裝卸難”等問(wèn)題，按計(jì)劃完成第二批國(guó)家城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建工作。 推動(dòng)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展。加快構(gòu)建暢通便捷、經(jīng)濟(jì)高效、便民利民的縣、鎮(zhèn)（街）、村三級(jí)物流服務(wù)體系。鼓勵(lì)發(fā)展“客運(yùn)+貨運(yùn)兩網(wǎng)合一”“交通運(yùn)輸+郵政快遞融合”“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)貨運(yùn)+農(nóng)村物流”“電子商務(wù)+農(nóng)村物流”“特色產(chǎn)業(yè)+農(nóng)村物流”等服務(wù)模式。 鼓勵(lì)規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)健康發(fā)展。進(jìn)一步規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”車(chē)貨匹配平臺(tái)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合物流資源，利用多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和共同配送等先進(jìn)組織模式，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒓s化經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

2021

11-10

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